नवीन ऊर्जा वाहनांची शक्यता

पर्यावरण संरक्षण एजन्सीच्या नियमांमुळे फोक्सवॅगन टेनेसीमधील इलेक्ट्रिक वाहन प्लांट बंद करू शकत नाही, ज्यावर युनायटेड ऑटो वर्कर्स युनियनचा हल्ला आहे. १८ डिसेंबर २०२३ रोजी, टेनेसीतील चट्टानूगा येथील फोक्सवॅगन प्लांटच्या बाहेर युनायटेड ऑटो वर्कर्सना पाठिंबा देणारा एक फलक लावण्यात आला. यूएस एन्व्हायर्नमेंटल प्रोटेक्शन एजन्सी (EPA) ने बुधवारी अमेरिकन वाहनांसाठी नवीन टेलपाइप उत्सर्जन नियमांना अंतिम रूप दिले, जो बायडेन प्रशासनाने अद्याप मंजूर केलेला सर्वात मोठा हवामान नियम आहे. गेल्या वर्षीच्या मूळ प्रस्तावापेक्षा नियम सैल असले तरी, कार कंपन्यांना उत्सर्जन कमी करण्यासाठी अधिक वेळ मिळत असला तरी, एकूण ध्येय २०३२ पर्यंत वाहनांमधून कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन अर्धे करणे आहे. हे नियम आतून इतर विषारी प्रदूषकांच्या प्रवेशावर देखील मर्यादा घालतात. अंतर्गत ज्वलन इंजिन, जसे की काजळी आणि नायट्रोजन ऑक्साईड.
जरी नियम तांत्रिकदृष्ट्या "तंत्रज्ञान तटस्थ" असले तरी, कार कंपन्या त्यांना योग्य वाटेल त्या कोणत्याही मार्गाने उत्सर्जन लक्ष्य साध्य करू शकतात, परंतु हे लक्ष्य साध्य करण्यासाठी कंपन्यांना जवळजवळ निश्चितच अधिक इलेक्ट्रिक वाहने विकावी लागतील, एकतर संपूर्ण किंवा अंशतः (उदाहरणार्थ, हायब्रिड किंवा प्लग-इन हायब्रिड). यूएस एन्व्हायर्नमेंटल प्रोटेक्शन एजन्सीने अहवाल दिला आहे की २०३०-२०३२ मॉडेल वर्षांमध्ये नवीन वाहन विक्रीत इलेक्ट्रिक वाहनांचा वाटा ५६% (किंवा त्याहून अधिक) असेल.
वाहतूक विभागाच्या इंधन अर्थव्यवस्थेच्या मानकांसह आणि जड ट्रकसाठी स्वतंत्र EPA नियमांसह इतर नियम असतील. परंतु टेलपाइप उत्सर्जन मर्यादित करण्याच्या या नियमाचे हवामान आणि श्वास घेणाऱ्या आणि परिणामी त्रास सहन करणाऱ्या लोकांच्या सार्वजनिक आरोग्यावर मोठे परिणाम होतात. कारण युनायटेड स्टेट्समध्ये नॉन-युनियन ऑटो प्लांट आयोजित करण्याची धाडसी रणनीती अंमलात आणण्याचा UAW चा पहिला प्रयत्न टेनेसीमधील चट्टानूगा येथील फोक्सवॅगन प्लांटमध्ये झाला. प्लांटची मुख्य उत्पादने सध्या युनायटेड स्टेट्समध्ये उत्पादित होणारी एकमेव फोक्सवॅगन इलेक्ट्रिक वाहने आहेत आणि नवीन नियमांद्वारे लादलेल्या कमी मुदती असूनही, प्लांट बंद करणे किंवा इलेक्ट्रिक वाहनांचे उत्पादन इतरत्र हलवणे जवळजवळ अशक्य होईल. यामुळे UAW विरोधकांना युनियनायझेशनविरुद्ध ते अनेकदा करत असलेल्या एका प्रमुख युक्तिवादापासून वंचित ठेवले जाते: जर युनियनायझेशन यशस्वी झाले तर व्यवसाय व्यवसाय गमावेल किंवा बंद करण्यास भाग पाडले जाईल.
UAW ने गेल्या वर्षी फेज-इन कमी करण्यासाठी जोर दिला होता, परंतु अंतिम आवृत्तीवर समाधानी असल्याचे दिसून आले. युनियनने एका निवेदनात म्हटले आहे की EPA च्या "मजबूत उत्सर्जन नियमांची निर्मिती" "ऑटोमेकर्सना उत्सर्जन कमी करण्यासाठी वाहन तंत्रज्ञानाची संपूर्ण श्रेणी लागू करण्याचा मार्ग मोकळा करते... आम्ही समस्येचे निराकरण करणारे चिंताजनक दावे नाकारतो." समस्या." हवामान संकटामुळे युनियनच्या नोकऱ्यांना धक्का बसला पाहिजे. खरं तर, या प्रकरणात, ते त्या युनियनना काम करण्यास मदत करेल.
युनायटेड ऑटो वर्कर्सने या आठवड्यात घोषणा केली की त्यांनी फोक्सवॅगनच्या चट्टानूगा प्लांटमध्ये युनियन निवडणुकीत भाग घेण्यासाठी अर्ज दाखल केला आहे, जो त्यांच्या सौदेबाजी युनिटमध्ये ४,३०० तासांचे कामगार काम करतात. प्लांट २०२२ पासून आयडी.४, एक पूर्णपणे इलेक्ट्रिक कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीचे उत्पादन सुरू करेल. हे कंपनीचे प्रमुख इलेक्ट्रिक वाहन आहे आणि त्याला "अमेरिकेतील फोक्सवॅगनचे पुढील प्रमुख" म्हटले गेले आहे.
ID.4 हे अमेरिकेत बनवलेले वाहन आहे जे महागाई सवलत कायद्याच्या देशांतर्गत खरेदी नियमांनुसार $7,500 च्या EV ग्राहक सवलतीसाठी पात्र आहे. स्टील, इंटीरियर ट्रिम, इलेक्ट्रॉनिक घटक आणि बॅटरी अमेरिकेत बनवल्या जातात. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, फोक्सवॅगनसाठी पुरवठा साखळी आधीच अस्तित्वात आहे.
"ते हा प्लांट बंद करण्याचा कोणताही मार्ग नाही," असे ब्लूमबर्ग न्यू एनर्जी फायनान्समधील इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी वरिष्ठ फेलो कोरी कॅंटोर म्हणाले. त्यांनी नमूद केले की ID.4 चा वाटा फोक्सवॅगनच्या एकूण यूएस विक्रीपैकी 11.5% आहे आणि ते मॉडेल रद्द करणे व्यवसायासाठी वाईट ठरेल कारण 2027 मध्ये लागू होणारे उत्सर्जन नियम आता फोक्सवॅगनला नियमांचे पालन करण्यास असमर्थ करतील. उद्योगातील आघाडीचे व्यापार गट, ऑटोमोटिव्ह इनोव्हेशन अलायन्सचे अध्यक्ष जॉन बोझेला यांनी देखील नवीन EPA नियमाला प्रतिसाद म्हणून म्हटले आहे की "भविष्य इलेक्ट्रिक आहे." दक्षिणेतील यश UAW आयोजित करण्याचा प्रयत्न करत असलेल्या इतर व्यवसायांशी जुळेल. ID.4 चे उत्पादन दुसऱ्या ठिकाणी हलवणे तितकेच कठीण असेल. चट्टानूगा सुविधेत बॅटरी असेंब्ली प्लांट आणि बॅटरी विकास प्रयोगशाळा आहे. कंपनीने 2019 मध्ये चट्टानूगाला त्याचे EV हब म्हणून घोषित केले आणि तीन वर्षांनंतर तेथे EV चे उत्पादन सुरू केले नाही. टेलपाइप नियमांना काही वर्षे बाकी असल्याने, यशस्वी युनियन मोहिमेशिवाय फोक्सवॅगनकडे त्याच्या पुरवठा साखळीचे पुनर्वसन करण्यासाठी वेळ नाही.
गेल्या महिन्यात, आउटलुकने फोक्सवॅगनच्या UAW मोहिमेबद्दल लिहिले होते, ज्यामध्ये असे नमूद केले होते की २०१४ पासून प्लांटमधील मागील प्रयत्नांमध्ये, राज्य राजकीय अधिकारी, बाहेरील कॉर्पोरेट गट आणि युनियनविरोधी प्लांट अधिकाऱ्यांनी प्लांट बंद करण्याचा प्रस्ताव ठेवला होता. सामूहिक सौदेबाजी. व्यवस्थापकांनी १९८८ मध्ये पेनसिल्व्हेनियातील वेस्टमोरलँड काउंटीमध्ये फोक्सवॅगन बंद करण्याबद्दल लेख शेअर केले, ज्याचा दोष UAW क्रियाकलापांवर होता. (कमी विक्रीमुळे प्लांट बंद झाला. यावेळी, आयोजक या दाव्याचे खंडन करण्यास तयार आहेत, ते स्पष्ट करतात की फोक्सवॅगनने प्लांटमध्ये उत्पादन वाढवण्यासाठी वचनबद्ध आहे. आता त्यांच्याकडे आणखी एक युक्तिवाद आहे: नवीन EPA नियमांमुळे प्लांट बंद करणे जवळजवळ अशक्य झाले आहे. "ते हे सर्व प्रशिक्षण फक्त उचलण्यासाठी आणि जाण्यासाठी करत नाहीत," इंजिन असेंब्ली लाईनवर काम करणाऱ्या योलांडा पीपल्सने गेल्या महिन्यात द आउटलुकला सांगितले.
हो, रूढीवादी गट EPA नियमाला आव्हान देण्याची शक्यता आहे आणि जर रिपब्लिकन पुढच्या वर्षी सत्ता हाती घेतली तर ते ते रद्द करण्याचा प्रयत्न करू शकतात. परंतु कॅलिफोर्नियाच्या टेलपाइप उत्सर्जनावरील कडक नियमांमुळे तोडफोडीचे असे प्रयत्न अधिक कठीण होतील, कारण देशातील सर्वात मोठे राज्य स्वतःचे मानके निश्चित करणारे कायदे करू शकते आणि इतर अनेक राज्येही त्यांचे अनुकरण करतील. निश्चितता आणि एकरूपतेच्या इच्छेने ऑटोमोटिव्ह उद्योग अनेकदा या तत्त्वांचे पालन करतो. जरी तसे झाले नाही तरी, उजव्या पक्षांनी EPA नियमांवर कोणतीही कारवाई करण्यापूर्वी चट्टानूगामध्ये निवडणूक होईल. कामगारांना धमकावण्याचे त्यांचे मुख्य साधन नसल्यास, युनियन विरोधकांना पूर्वीच्या प्लांटपेक्षा अधिक वैविध्यपूर्ण कामगारांच्या विरोधात मतदान करून त्यांच्या हक्कांचे रक्षण करावे लागेल. VW कारखान्यांमधील मागील दोन मतांचे निकाल खूप जवळचे होते; युनियन स्थिती काहीही असली तरी प्लांट समृद्ध होत राहील याची आभासी हमी त्याला आघाडीवर आणण्यासाठी पुरेशी होती. हे फोक्सवॅगन कामगारांसाठी महत्त्वाचे आहे, परंतु उद्योगातील इतर कंपन्यांसाठी देखील महत्त्वाचे आहे. दक्षिणेतील यश UAW आयोजित करण्याचा प्रयत्न करत असलेल्या इतर व्यवसायांशी जुळेल. यामध्ये अलाबामामधील व्हेन्स येथील मर्सिडीज प्लांटचा समावेश आहे, जिथे अर्ध्या कामगारांनी युनियन कार्डवर स्वाक्षरी केली आहे आणि मिसूरीमधील ह्युंदाई, अलाबामा आणि टोयोटा प्लांटचा समावेश आहे, जिथे ३०% पेक्षा जास्त कामगारांनी युनियन कार्डवर स्वाक्षरी केली आहे). युनियनने पुढील दोन वर्षांत हे आणि इतर अनेक ऑटो आणि बॅटरी प्लांट आयोजित करण्यासाठी $४० दशलक्ष देण्याचे वचन दिले आहे, बहुतेक दक्षिणेकडील. लक्ष्यित कामगारांच्या संख्येच्या तुलनेत, अमेरिकेच्या इतिहासातील युनियन आयोजन मोहिमेसाठी ही सर्वात मोठी रक्कम होती.
ह्युंदाई त्यांच्या इलेक्ट्रिक वाहन धोरणावर पैज लावत आहे. कंपनीची इलेक्ट्रिक वाहने सध्या दक्षिण कोरियामध्ये तयार केली जातात आणि सध्या जॉर्जियामध्ये एक इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन कारखाना बांधला जात आहे. जर त्यांना पालन करायचे असेल आणि युनायटेड स्टेट्सच्या रस्त्यावर उतरायचे असेल तर या सर्व कंपन्यांनी त्यांचे ईव्ही उत्पादन येथे हलवावे. जर फोक्सवॅगनने त्यांच्या इलेक्ट्रिक वाहन कारखान्यांचे संघीकरण करण्यात पुढाकार घेतला तर ते इतर कंपन्यांनाही त्यांचे अनुसरण करण्यास मदत करेल. युनियनविरोधी शक्तींना माहित आहे की ऑटो उद्योग संघीकरणाची लाट निर्माण करू शकेल की नाही यासाठी फोक्सवॅगनची निवडणूक महत्त्वाची आहे. "डावे लोक टेनेसीला खूप हवे आहेत कारण जर त्यांनी आम्हाला मिळवून दिले तर आग्नेय भाग पडेल आणि प्रजासत्ताकासाठी खेळ संपेल," टेनेसीचे प्रतिनिधी स्कॉट सेपिकी (आर) यांनी गेल्या वर्षी एका खाजगी बैठकीत सांगितले होते. युनियनीकरणात प्रगती फक्त ऑटो उद्योगालाच दिसू शकत नाही. धाडस संसर्गजन्य आहे. ते दक्षिणेतील इतर कामाच्या ठिकाणांवरील नियंत्रण तसेच अमेझॉन टीमस्टर्ससारख्या औद्योगिक संघटनांच्या प्रयत्नांना अडथळा आणू शकते. हे अमेरिकेतील प्रत्येक युनियनला दाखवू शकते की एखाद्या संघटनेत गुंतवणूक केल्याने परिणाम मिळू शकतात. माझे सहकारी हॅरोल्ड मेयरसन यांनी नमूद केल्याप्रमाणे, UAW चे प्रयत्न कामगार स्थितीला आव्हान देतात जे त्यांच्याकडे असलेल्या सदस्यांचे संरक्षण करण्याच्या बाजूने संघटनांचे अवमूल्यन करते. यूएस कामगार कायदे अजूनही संघटनांमध्ये अडथळे निर्माण करतात, परंतु UAW च्या बाजूने काम करणारे अनेक घटक आहेत आणि EPA नियमांमध्ये आणखी एक घटक जोडला जातो. यामुळे जगभरातील कामगारांवर एक मोठा परिणाम निर्माण होऊ शकतो.
वाहतूक क्षेत्र इतर कोणत्याही क्षेत्रापेक्षा वातावरणात जास्त हरितगृह वायू उत्सर्जित करते. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी EPA नियम हा एक महत्त्वाचा मार्ग आहे. परंतु चांगल्या, युनियन-पेड नोकऱ्या निर्माण करण्याच्या त्यांच्या प्रोत्साहनामुळे ऊर्जा संक्रमण युती मजबूत होण्यास मदत होऊ शकते. त्याचप्रमाणे, हा या प्रयत्नाचा एक महत्त्वाचा वारसा असू शकतो.